位置 ：
一是膜結構停車棚整體結構采用方鋼焊接龍骨框架。所有結構均經過防銹處理，并涂刷三道防銹底漆 表面噴涂白色高檔汽車漆，車棚主柱采用150×150鍍鋅方管作為車棚支撐柱，車棚整體結構連接 抗震防風系數高，耐腐蝕；二、膜結構停車棚頂部的封板采用棕色（顏色可選）陽光板，類似于 整個棚骨架采用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠的強度保護棚內車輛。 三點，膜結構，停車棚內部選用Φ38鍍鋅圓管與棚結構焊接，加強棚頂強度，可使棚體寬闊明亮 車輛停放簡單方便，完全滿足停車棚的制造要求和規格；四、膜結構停車棚柱腳10mm厚 鋼板應與預埋件焊接牢固。停車棚安裝時，預埋件用混凝土澆筑，然后用螺栓與豎向連接，以提高抗風系數 高，增加棚子的堅固性，可以抵抗12級以上颶風的襲擊。 四點，膜結構的規劃主要包括四個問題：形狀規劃、初始平衡形狀分析、荷載分析和切割分析。后 造型規劃確定建筑平面造型尺度??、三維造型和凈空量，確定各控制點的坐標和結構形式，選擇膜材和建設計劃。
初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，因此具有很強的抗剪性 主梁很差，需要通過膜面曲率變化及其預應力來提高其剛度和穩定性。對于膜結構，任何 時分不存在無應力狀態，因此需要在一定的邊界條件和一定的預應力條件下滿足膜曲面的力學性能 平衡，并以此作為載荷分析和切削分析的依據。 1、首先，施工人員在膜結構棚的安裝中要連續不斷。當無法一次連續完成安裝時，則 應采取一些可靠的臨時固定措施，以抵御強風，注意張拉膜表面不得積水。 2、其次，在安裝棚子的時候，需要特別注意膜結構棚的安裝，重點是實現張拉膜和鋼結構支撐 通過系統的協同工作，張拉膜在支撐結構的拉力和自身重力的作用下被拉緊，從而形成曲面 。 3、注意膜結構大棚的安裝環境。嚴格控制膜結構單元安全吊裝工作環境，滿足低風力要求 3級，溫度高于4度，現場可能污染張緊膜的物品已清除。----中山車棚
